Teknologi

Apakah Indeks Kesediaan Kenderaan Autonomi (AVRI)?

Menurut laporan AVRI baru-baru ini, KPMG telah mencadangkan bahawa teknologi kenderaan telah beralih arah kepada teknologi Autonomi Kenderaan (AV) yang akan memacu dan membawa manfaat ekonomi yang besar. Perkembangan pesat dalam AVs juga sejajar dengan kehendak pasaran.

Sama ada anda optimis membayangkan penggunaan AV dalam dekad yang akan datang atau seseorang yang tidak melihatnya berlaku selama 30 tahun lagi, ia pasti berlaku dan syarikat, pembuat dasar dan penguatkuasa perlu bersedia lebih awal.

Impak Ekonomi
Kesan ekonomi pembangunan pesat dan penggunaan Kenderaan Autonomi sangat besar – dimana 70% daripada pelaburan yang bernila USD50 bilion dalam 5 tahun terakhir datang dari luar sektor automotif, seperti gergasi teknologi.

Satu lagi kajian menganggarkan pertumbuhan ekonomi AS sebanyak USD1.3 trilion setahun melalui penggunaan AV. Pertumbuhan ini akan datang daripada Pengurangan kemalangan, Keuntungan Produktiviti, Penurunan kos bahan bakar, Penjimatan bahan bakar dari penyekatan kesesakan.

Tahap Automasi
Laporan yang disediakan oleh KPMG ada mentakrifkan 5 tahap automasi dalam AVs. Tahap 0 dalam menentukan kenderaan manual yang berusia di mana semuanya dikendalikan oleh pemandu, manakala tahap 1-5 menawarkan tahap autonomi yang berbeza kepada pemandu. Kebanyakan AVs kini jatuh di antara tahap 1-3, dengan model Tesla tertentu dan Waymo Google membuktikan keupayaan memandu sendiri secara lengkap.

Tahap 0 – Tiada automasi (pemandu menjalankan semua fungsi)

Tahap 1 – Bantuan Pemandu (melaksanakan satu tugas pada satu masa)

Tahap 2 – Pengasingan Separa (sekurang-kurangnya dua fungsi automatik)

Tahap 3 – Automasi Terhad (mengendalikan pelbagai tugas automasi dengan bantuan pemandu )

Tahap 4 – Automasi Tinggi (Kenderaan tanpa pemandu dalam persekitaran tertentu)

Tahap 5 – Otomatik Lengkap (Sepenuhnya autonomi tanpa campur tangan pemandu)

Cabaran
Walaupun inovasi dan pembangunan di AVs sangat menarik, terdapat beberapa cabaran yang perlu ditangani sebelum mencapai automasi peringkat penuh dan kebebasan peribadi.

i. Penyimpanan Data – Kenderaan Autonomi boleh mencipta sejumlah besar data. Intel mencadangkan AV sepenuhnya boleh mencipta 4 TB data setiap satu. Bayangkan ribuan AV di jalan raya. Penyimpanan semua data ini akan memerlukan seni bina penyimpanan data yang luas.

ii. Pemindahan Data – Pengekstrakan data yang banyak dari kereta atau untuk digunakan sebagai komunikasi antara AVs memerlukan AV ini dilengkapi dengan rangkaian jalur lebar berkelajuan tinggi seperti perkhidmatan 5G yang akan datang untuk membolehkan IoT (Internet of Things).

iii. Peralatan Mahal – Kereta memandu sendiri biasanya mahal kerana menggunakan peralatan yang bersifat high-end. Salah satu contohnya adalah teknologi LiDAR yang digunakan untuk melihat persekitaran sekitar AV. Ia boleh menelan kos yang hampir sama dengan harga kereta baru.

iv. Kes Data – Ini adalah keadaan yang jarang berlaku dan AV perlu memperoleh data sedemikian untuk menangani situasi yang tidak dijangka di jalan raya, seperti pejalan kaki tiba-tiba menyeberangi jalan.

v. Pemerolehan data latihan – Menavigasi jalan raya dengan selamat, kereta pemanduan diri perlu memandu kira-kira 100 juta batu untuk mengumpul data yang cukup untuk bergerak secara autonomi. Mengumpul jarak perbatuan yang jauh di dunia nyata akan terus menjadi cabaran penting.

vi. Rangkaian saraf dalam – SDC bergantung kepada algoritma Rangkaian Neural Dalam untuk menentukan kehadiran kenderaan lain. Walaupun algoritma ini adalah sistem pintar, mereka tidak menjelaskan mengapa mereka mengambil satu keputusan atau yang lain.

Kedudukan (Ranking) Negara

1. Belanda keluar dari 20 negara kajian untuk kesediaan AV – menyediakan contoh teladan untuk negara lain untuk diikuti. Kerajaan yang menyokong, infrastruktur jalan yang sangat baik dan penggunaan yang bersemangat oleh orang awam telah menyumbang kepada kedudukan teratas. Belanda sahaja telah menyumbang 6% daripada jumlah keseluruhan pasaran AV.

2. Singapura adalah keseluruhan yang kedua tetapi menduduki tempat teratas dalam penerimaan Pelanggan dan Penerimaan dasar – pindaan kepada Akta Jalan Raya 2017 membenarkan pengujian AVs di jalan awam mendapat pengiktirafan global untuk kesediaan AV. Singapura sedang menguji sebuah bas autonomi oleh Volvo untuk diintegrasikan ke transit awam menjelang 2022.

3. Amerika Syarikat yang menduduki tempat ketiga adalah peneraju global dalam inovasi AV, dengan 163 syarikat beribu pejabat di negara ini dan lebih daripada 50% dari bandaraya di negara ini menyediakan jalan mereka untuk SDC. Dasar yang lebih proaktif dan peraturan infrastruktur dapat membantu ia mengatasi carta.

4. Sweden, UK, Jerman, Kanada, UAE, New Zealand dan Korea Selatan duduk di kedudukan 4-10 masing-masing.

5. India, Mexico dan Rusia berada di peringkat bawah. Walaupun semangat rakyat, negara-negara masih perlu memperbaiki infrastruktur jalan mereka dengan ketara dan membuat perubahan perundangan yang diperlukan.

Gangguan
Teknologi AV berkembang pesat dan berpotensi untuk mengganggu industri. Penggunaan AVs diunjurkan untuk mengurangkan pemilikan kereta persendirian kepada 43% pada tahun 2030, dan di Amerika Syarikat Pengangkutan yang lebih selamat akan mengurangkan kos insurans, peningkatan kawasan bandar dapat mengakibatkan orang menjadi lebih hidup untuk keluar dari pusat bandar yang sesak akhirnya dapat menyediakan alternatif yang boleh dipercayai dan selamat kepada mod pengangkutan semasa.

Perancangan futuristik, perkongsian persendirian awam (public-private partnership) yang aktif akan membawa bersama pihak yang berkepentingan utama dalam mempercepatkan aplikasi teknologi AV. Hanya masa yang menentukan bilakah ianya akan benar-benar terlaksana.

Selanjutnya...

Artikel Berkaitan

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button
Close

Adblock Detected

Please consider supporting us by disabling your ad blocker